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       泊頭市華強機床維修有限公司 | 機床大修-機床維修
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        在加快振興裝備制造業的大背景下,國產機床進入了突飛猛的進發展階段,隨著數控設備的大舉進入,機床大修業也將隨之進入國內維修市場,這將使我國機床維修業受到挑戰,所以建立一種新型的、**的立體維修服務網,已迫在眉睫。
          立體維修服務網的構建,簡而言之,就是設計、制造、營銷、維修一體化,打破各制造廠特約維修點的界限,建立區域維修服務網。
          由于在機床大修市場上,技術服務是交易的對象,市場上成交的基礎是服務項目、維修質量、維修價格和修理工期等,所以各機床維修網點**具有化的維修人員和專門化的維修設備。這是一種開放式的修理場所,隨時對本區域的機械數控設備實行現場點檢工作(檢查、調整),為用戶進行視情維修、定期保養等,并根據用戶施工中的工程進度,合理安排維修計劃,從而降低機械故障所造成的損失。
          對于用戶,化機床維修網點的現場點檢,可以大大降低因設備故障造成的損失及機床大修費用,同時也使自身擺脫“大而全、小而全”的維修設備及人員投入所造成的經濟負擔。

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        數控機床高速主軸的性能分析
          數控機床高速主軸的性能,在相當程度上取決于主軸軸承及其潤滑。滾動軸承由于剛度好、精度可以制造得較高、承載能力強和結構相對簡單,不僅是一般切削機床主軸的**,也受到高速切削機床的青睞。從高速性的角度看,滾動軸承中角接觸球軸承**好,圓柱滾子軸承次之,圓錐滾子軸承**差。
          角接觸球軸承的球(即滾珠)既公轉又自轉,會產生離心力Fc和陀螺力矩Mg。隨著主軸轉速的增加,離心力Fc和陀螺力矩Mg也會急劇加大,使軸承產生很大的接觸應力,從而導致軸承摩擦加劇、溫升增高、精度下降和壽命縮短。因此,要提高這種軸承的高速性能,就應想方設法抑制其Fc和Mg的增加。從角接觸球軸承Fc和Mg的計算公式得知,減少球材料的密度、球的直徑和球的接觸角都有利于減少Fc和Mg,所以現在高速主軸多使用接觸角為15°或20°的小球徑軸承?墒,球徑不能減小過多,基本上只能是標準系列球徑的70%,以免削弱軸承的剛度,**關鍵的還是要在球的材料上尋求改進。
          與GCr15軸承鋼相比,氮化矽(Si3N4)陶瓷密度僅為它的41%,用氮化矽制作的球要輕得多,自然在高速回轉時所產生的離心力和陀螺力矩也要小得多。與此同時,氮化矽陶瓷的彈性模量和硬度是軸承鋼的1.5倍和2.3倍,而熱膨脹系數僅為軸承鋼的25%,這既可提高軸承的剛度和壽命,又使軸承的配合間隙在不同溫升條件下變化小,工作可靠,加之陶瓷且不與金屬發生粘咬,顯然用氮化矽陶瓷制作球體**適合進行高速回轉。實踐表明,陶瓷球角接觸球軸承與相應的鋼球軸承相比速度能提高25%~35%,不過價格也要高一些。
          將內外圈為鋼、滾動體為陶瓷的軸承統稱為混合軸承。目前混合軸承又有新發展:一是陶瓷材料已用于制作圓柱滾子軸承的滾子,市場上出現了陶瓷圓柱混合軸承;二是用不銹鋼(比如FAG公司用氮化不銹鋼Crodinur30)代替軸承鋼制作軸承的內外圈特別是內圈,由于不銹鋼的熱膨脹系數比軸承鋼小20%,自然在高速回轉時,因內圈熱膨脹所造成的接觸應力增大趨勢會受到抑制。眾所周知,dmh值是表達滾動軸承高速性能的速度因子(dm是滾動軸承內、外圈的平均直徑,單位mm;h是軸承的轉速,單位r/min)。角接觸球軸承的高速性能不僅與球的接觸角、直徑和材料相關,而且與軸承的潤滑方式關系密切。目前滾動軸承有脂潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑三種方式,其中油霧潤滑雖然效果不錯,但污染環境和危害工人健康,已很少采用。
          脂潤滑是**簡單和環保性**好的一種潤滑方式。由于脂在速運轉下容易變質,故其dmh值較低,軸承為鋼球時僅達80×104,為陶瓷球時可達110×104(FAG公司開發的新一代低溫軸承其dmh值還可以在此基礎上增加10%左右),F在高速主軸軸承用得**多的是油氣潤滑方式,它是定時、定量地供給軸承以油—氣混合物,使軸承各部位獲得**佳的微量潤滑并把污染減至很小。采用油氣潤滑的鋼球或陶瓷球角接觸球軸承,其dmh值一般可分別達到到140×104和210×104,若采用比較特殊的油氣潤滑方式,陶瓷球角接觸球軸承的dmh值可達250×104甚至**高一點
          高速電主軸滾動軸承的配置形式有多種,但比較典型的是前、后軸承呈“O”型布局的兩對角接觸球軸承。由于后軸承也是角接觸球軸承,一般要設置滾珠套以便讓后軸承能沿殼體軸向移動,使得主軸受熱后可自由向后方膨脹。一般說來,角接觸球軸承需要在軸向有預加負荷才能正常工作,預加負荷愈大,軸承的剛度愈高但溫升也愈大。比較簡單的辦法是,根據電主軸的轉速范圍和所要承受的負載,選定一個**佳的固定預加負荷值;**好的辦法則是預加負荷能隨主軸轉速改變而調整,在高轉速時減小預加負荷,在低轉速時增加預加負荷。
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